- 쉴드TBM 터널공법, 절리, 단층 파쇄대 등 어려운 구간, 안전사고 없이 3.5개월 단축

- 12.9㎞에 환승정거장 2개소 포함 6개소 정거장 설치, 66% 공정률, ‘23년 완공 목표

- 시, “별내→잠실, 17분 단축, 수도권 동북부 지역의 서울 강남권 접근성 좋아질 것 기대”

서울시는 서울 암사동 암사역에서 별내역(경춘선)을 연결하는 서울 도시철도 8호선 연장(별내선)구간 중 강동구 암사동과 구리시 토평동 구간의 한강하저를 통과하는 1,280m 터널을 6월 28일(월) 15시 관통한다고 밝혔다.

한강 하저를 통과하는 서울시 구간 도시철도는 ①도시철도 5호선 광나루역~천호역, ②마포역~여의나루역, ③분당선 압구정로데오역~서울숲역에 이어 ④도시철도 8호선 연장구간이 네 번째다.

도시철도 8호선 연장(별내선)구간은 현재 운행 중인 지하철 8호선 종점역인 암사역(강동구 암사동)을 시작으로 한강 하부를 통과하여 구리시 구간을 지나 남양주시 별내읍까지 12.906㎞에 구리역(경의중앙선), 별내역(경춘선) 등 환승정거장 2개소를 포함한 정거장 6개소가 설치되며, 총 사업비는 1조 3,403억 원이다.

전체 6공구 중 암사동과 한강 하부를 지하로 통과해 구리시 토평동까지 연결하는 1~2공구(3.72㎞)는 서울시가 맡아 시행하고 있으며, 총 사업비는 5,214억 원으로 2023년 완공을 목표로 추진되고 있다. 2021년 6월 현재 69%의 공정률을 보이고 있다.

별내선 한강하저터널은 상‧하행 분리터널로 지난 ’19.12월부터 구리시 토평동에서 쉴드TBM 터널공법으로 터널 굴착공사가 착수되어 9개월 만인 지난 ‘20.8월 하행선(강동구 암사동 방향)이 관통되었다. 또, 장비해체·이동 및 보수 후 ’20.12월부터 구리시 토평동에서 상행선(강동구 암사동 방향) 굴착공사가 시작되어 7개월 만인 ‘21.6월 관통한다.

한강하저 구간은 지리적인 특성상 지반에 절리, 단층 파쇄대 등으로 터널에 큰 수압이 작용할 수 있는 어려운 구간이나 철저한 현장관리로 안전사고 없이 당초 계획보다 약 3.5개월 단축되어 상·하행선이 관통된다.

쉴드TBM 터널공법(Shield Tunnel Boring Machine)은 원통형 커터 날을 회전시켜 암반을 잘게 부숴 수평으로 굴진한 후 공장에서 제작한 콘크리트 구조물(세그먼트)을 조립하여 터널을 시공하는 방법으로 직경 7.66m, 길이 10.7m, 무게 392톤의 초대형 쉴드TBM 장비가 사용되었다.